CARACTERISTICAS ESPECIALES EN ALGUNOS AMORTIGUADORES

Los tipos de amortiguador que mencionaremos a continuación se pueden comprar usualmente hidráulicos o presurizados con 
gas con sus consecuentes diferencias adicionales:

Reforzados:
Generalmente son aquellos que utilizan una válvula más estrecha (haciéndolos ligeramente más rígidos), y están diseñados 
para uso en autos grandes, camionetas pick up,  algunos fabricantes además utilizan pistones de mayor diámetro diseñados 
para resistir mas.

Con bolsa de aire para sobrecarga:
Este amortiguador lo es ideal para vehículos de carga y/o con remolque. Diseñado para mantener la altura del vehículo 
pueden ser inflados o desinflados según las necesidades. Las unidades  pueden aceptar una carga extra de 340 hasta 430 
Kg. (Aunque la capacidad de carga del vehículo puede estar limitada por la suspensión del vehículo, las llantas y la 
transmisión, consulte el manual del propietario de su vehículo para mayor información). En estos hay la opción de instalarles 
un compresor en el compartimento del motor,  para poder cambiar el nivel de altura sin necesidad de decender del vehículo. 
Se instalan únicamente en el eje trasero del vehículo.

Con resorte de refuerzo:
Funciona en forma muy similar que el anterior, solo que el resorte no es ajustable y tampoco hay que preocuparse por 
"desinflar" o "inflar" el amortiguador.

De Rigidez regulable:
Se fabrican generalmente para camionetas o autos deportivos y son útiles para aplicaciones fuera de camino donde se 
quiere un amortiguador muy rígido para competencias o manejo deportivo y uno más suave para uso diario. En estos hay la 
opción de instalarles un compresor en el compartimento del motor,  para poder cambiar el nivel de rigidez sin necesidad de 
descender del vehículo.
Algunos autos de altas prestaciones  también incluyen este tipo de amortiguador como equipo original para lograr un manejo 
deportivo sin sacrificar comodidad.

Con pistón ranurado:
Producto patentado por Monroe (sensatrac) en que el amortiguador es más suave en carrera corta (pequeñas 
imperfecciones del camino) y más rígido en carrera larga (vados profundos o curveo). Personalmente me parece demasiado 
suave para los caminos de México, fue originalmente diseñado para la unión americana donde la mayoría de las autopistas 
son una verdadera delicia (de superficie muy lisa y sin curvas).

Amortiguador estabilizador de dirección:
Se utilizan para reducir las vibraciones en la dirección, se utilizan generalmente en camionetas 4X4, aunque algunos 
vehículos como el VW sedan también lo llevan.

Para aplicaciones de competencia o uso muy intenso fuera de camino, algunos fabricantes  venden un Kit que consta de 2 
amortiguadores estabilizadores de dirección, cubrepolvos y bases para instalación.


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